发电厂飞机制冷机组准确停止方试，在飞机制冷机组带载运营在这之后和停止刚刚，先让打火机怠速或变压器空载运营3至41分钟。以使活赛、缸体、衬套、轴承套和蜗轮增压器机壳有有足够的事件实现空气冷却。以防气式体、气式套、气式体等机械零部件电压不稳，造成波浪纹，或使活赛过分收縮卡死在缸套内。这都是较核心的。这更是对蜗轮增压式打火机非常核心。 增压增压机机壳中的滚动滚针轴承和油封，均要备受排气口高热的关系。汽车发驱动力在日常运转时，以上发热量由循环法的柴油机油拉走，所以，要是汽车发驱动力就停电，增压机机壳溫度可能会身高 100°F[56℃]之多。温度过高的但是机会使滚动滚针轴承咬死或油封出现异常。 再有，重油机欠费时未经授权怠速降低温度，会使挤压面含油率缺泛，当重油机又一次启用时容易通畅不正常而日益加剧刹车盘磨损。之所以，火力发主轴电空调机组恰当欠费方法-负载运行的分之五钟后车停。

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