在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机轿车柴油发动机机副变档器也适用2根组成相同的中轴，两轴红黄180°安装，趋势从输人轴插入后，分离到2根中输上，最后集中化到主同轴，副变档器的趋势插入与输出电压的情况也是样的。中轴变档器每根中轴系统理论上只转递半个的力矩，由于适用这组成应该使变档器增加，齿轮传动的层厚增加，径向尺寸图也可减短，质量水平能够得到减少。

双里边轴变档器设备的轴中伞齿不得不同一与三根里边轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正确无误赠合，并使动载荷评均安排，双里边轴变档器的设备的轴伞齿在主设备的轴齿上与来排除(起驱动程序软件力与变档器)向上浮状态下，用到铰接式上浮结构的。之所以，设备的轴轴颈不得不添加图片投入轴的孔内，并在孔内导套，设备的轴轴颈与导套相互间可以有十分的径向开距，设备的轴后面经由渐开线花键添加图片副水速器驱动程序软件伞齿孔内，而副变档器驱动程序软件伞齿轴的轴颈斜撑在球滚针轴承上。

各档蜗轮在CNC夹头上滚动组装，退出了滚针滚柱轴承套，使CNC夹头前壳的设计更好非常简单。换挡作时，一个在期间轴蜗轮对CNC夹头蜗轮所加入的的径向力，规格之比，角度相反的，所以互相相抵、使CNC夹头只支付电动机扭矩，不支付弯矩，减少了CNC夹头和滚柱轴承套的支承实力，也增加了换挡器的用靠谱性和耐用性。12档换挡器组装时，也可以确定对齿，可参考上述9档换挡器的相关游戏内容控制。