优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯重油发起机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

设备半自动化设备的程度高，管控有点更复杂。控速器管控集成运放如下图 1图示。电磁能转数自感应器器3装在飞轮壳上，可以通过飞轮abs齿圈自感应打火机转数。程序施行机构2装在 PT 泵内，交流电变现使程序施行机构的轴扭动，可以改别器机的设备故障率困难，在实际的运行中，但如果够给以使用，进而促进震动问题解析和汽轮机的环境监测与设备故障率判断。

 

若单次起步形出色，停用后将重复智能起步，若间断十几次起步形出色，则中止起步，错误灯点亮图标。发起机顺利事业后，不同的数据参与J3 排插输人抑制板，由J4 输出电压不同的報警声音灯信息。按J5 的回零/灯查检按键，可让抑制板回零，也参与不同的報警声音灯測試，若各种报替灯都亮，阐述这个報警声音抑制系统的事业顺利。启行为起步后，变速器4 把来源电磁感应感测器器的电信网号与原有的考生点 (W₂) 比起较，导出差压电式流数据，使完成器2 的轴翻转，管理进到管口的燃料总流量，才能改变了启行为的电机转速和额定功率。当热车机在W₂调定的相应时速下稳固办公时，控速的过程正确:短路瞬时电流↑(↓) → (时速传红外感应器器3) 热车机时速↓(↑) →EFC 变频调速器4内容输出瞬时电流↑(↓) →来气动执行器2泵油量↑(↓) →热车机时速↑(↓) →使热车机时速固定在某些定值运行。

2、系统调整

EFC 控速管理器4 的面版里装有 W₁  -W4 五个电极数字电位器，主要用在怠速调低、正常运行转数调低、增益控制调低和转数降调低，供系统性调低时用。 (1) 怠速优化。将执行/怠速打开置怠速位子，再启动发起机，调W₁，到最近转数为600-650r/min.(2) 发起机转速改变。将正常运作/怠速电源开关置正常运作选址，启车发起机负载正常运作。①W4置微信同步执行，调W₂使电机转速为1  500r/min (即相应的55Hz) 已经。②W4置3%轉速降，调 W₂使轉速为1545r/m in (相关联 51.5Hz)就要。③W4置5% 带速降，调W₂使带速为1575r/m in (分属52.5Hz) 到止。(3) 增加收益调准。工作汽车发主观因素，加约达 1/4 的载荷系数负载电阻，若是汽车发主观因素轉速比平稳，则顺时朝向就这样摆动W₃，到了轉速比忽上忽下到止，第三再反时针朝向就这样摆动W₃，到了轉速比平稳到止。(4) 转数降更改。开机启动热车机，加载荷系数负荷，调W4，使转数为1 500r/min 就要。(5) 系统的修整。做好完 (4) 步修整后，卸掉阻抗，再做好 (2) 步修整; 加上上额定的阻抗，做好(4) 步修整，甚至修整到无误的临界值止。关键在于拥有无误的的钻速，通常情况下要多次重复以上所述技巧二到两次。

3、故障诊断

1.汽车发驱力不允许起步 (见表 1)

 

2.汽车发因素高暖机 (见表2)

 

3.汽车发思想游车 (见表 3)

 

4.打火机输出低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

每台美产310kW 发发电飞机机组飞机机组的 CU M M INS 启思想，起步后启动因转速不住，过有时儿起步开机电机又随意起步的工作，并产生打齿的情况;连续式自动式起步六次后，启思想有时候歇火。按重设旋钮基本原则新关闭运作旋钮 RUN ，再现据此内部故障。

只能根据操作机制进行分析，打着机、调控电源线路、EFC 控速器操作最基本顺利，故障问题出在并网发主轴主轴电机中点 (N ) 调控数据信号，因在打着车后，用万用表测 CPU 调控板J2 的3 脚，电流为0V ，排查输电线连到顺利。点击并网发主轴主轴电机，显示中点(N ) 连线脱焊。重拾焊好试航，操作顺利。

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