供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

病因：(1)喷高压助力泵的提供的发动机转速是可根据静音机的负载，由发动机转速调高医疗机构来调高的。如喷高压助力泵发动机转速调高杆、导槽卡在提供的发动机转速轻柔的的座位，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的发动机转速轻柔的的座位，就会有喷油高压助力泵提供的发动机转速过大。

(2)喷液压油泵轴向柱塞泵副受到磨损较为严重的，密封盖能力变低，也会引起泵油重压和泵油量越来越低。

(3)喷液压油泵销往阀运行黑心，内漏就会增加，引起提供的油量下降。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵修改失当，使喷油过多会。

(2)按下调低轮齿紧锁螺母，使调低轮齿换一个位置。

(3)控速器的控制臂限位开关螺母进行调节不善。有的作业工作人员从而从而提高风能发电量飞机柴油发电机机组转速，不好常地进行调节控速螺母和限油器；更有有的者，将油门杆一直挂在控速板弹簧上，误加转速，不仅能减速了零件及运转情况的摩擦，也减少了风能发电量飞机柴油发电机机组的可靠性；机械制造率减少，油耗添加。

汽油发动机风能发高压电飞机飞机空气能给出亲测，若是持续运行快慢低于规则允许值的10%，风能发高压电飞机飞机空气能油耗率会增强3%~4%。风能发高压电飞机飞机空气能多缸汽油发动机机泵油欠匀会使得发动机转速大的气门在本职工作时发出了爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，带速冲击较少时，会产生“偏刹”干涉现象。理由：喷高压油泵校正不好、最大的油泵量减少部件损伤、剩余油量控制组织机构零件或调控不好等；弹黄长期性弯曲变形或裂开等。